昭和 の クルマ と いつまでも。 昭和のクルマに人生を捧げた人々を大捜索 BS朝日『昭和のクルマといつまでも 2』12月8日放送

昭和のクルマといつまでも

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👆 ストレート基調のダイナミックなアローラインと堂々とした4灯式ヘッドライトの3代目コロナは、デザインが美しかった。 バブル景気の間に開発を開始し、それまでの日本車とハッキリ違う完成度やクォリティを持つセルシオなど出てくるの、景気が落ち込む平成ですから。

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昭和のクルマといつまでも 3

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😒 クルマは現地で調達し、そのクルマでドイツ国内を走った。 シーマについては国沢氏、コロナについては片岡氏に尋ねてみた。 なので番組ではそんな条件に当てはまる所有者さんを募集しているそうです。

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昭和の名車を今も乗り続けている人々を大捜索 BS朝日『昭和のクルマといつまでも 4』8月30日放送

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😇 しかしすでに4弾まで企画されており、まだそんなにたくさんの所有者、クルマがみつけられるのでしょうか? まあそんな心配はさておいて、今後どんなクルマが紹介されるか楽しみです。 みんカラメンバーの方からもぜひTV出演どうぞ!. 時代の評価という意味で、セドリックは、日産がトヨタと堂々と戦っていた時代への郷愁も思い起こさせる。 開通したばかりの名神高速道路を使って耐久信頼性をアピールし、メカの優秀性もアピールしたから、尻下がりの2代目ブルーバードを販売面で圧倒した。

昭和の名車を今も乗り続けている人々を大捜索 BS朝日『昭和のクルマといつまでも 4』8月30日放送

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👈 6L~2Lクラスで、ブルーバードでは最後のFR車。

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😙 昭和って戦後のドタバタや「急ごしらえ感」こそ味になっている。 S12クラウンは、ここから「いつかはクラウン」の言葉が生まれ、クラウンらしいクラウンの一台だが、「アスリート」グレードを設けるなど、クラウンがこの先を模索していた時代ではないか。

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カペラも!パブリカも!! やはりクルマの王道はコレ!! 最後の昭和ランキング 【セダン編】

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😉 「日本車がこんなに走るなんて」とビックリ。 しかし、驚いたのは、ハンドルを握り、走り出してから。

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🤟 冷静になって評価すると、いろんな意味で昭和の味が濃いですワな! 当時、バブル景気で舞い上がる日本人の気持ちを満足させる押し出しの効くクルマって、シーマしかなかったと思う。

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😇 8L、2Lエンジンを搭載したファミリーカーになった。 ガタは来ていても、この愛車といつまでも走り続ける…。

昭和の名車を今も乗り続けている人々を大捜索 BS朝日『昭和のクルマといつまでも 4』8月30日放送

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⚠ 愛知県豊田市の捜索で出会ったのは82歳にして現役、キャリア67年のベテラン整備士! この時期まで、ファミリーカーといえばブルーバードだったのだ。 ディーゼルかどうかまでは判別できませんでしたが、古いクルマをとても大事にされている方が、偶然にも同じ色のエクリプスクロスに乗っておられるのを拝見して、エンパシーを感じました。

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